Le trajet lui-même est assez basique, avec seulement trois lectures de trajet proposées, comprenant une lecture globale et deux affichages sélectionnables. Encore plus frustrant, les animations qui font la transition entre chaque affichage sont lentes et l’écran disparaît au bout de quelques secondes.
Face-à-face
Sur la route
L’ajout d’un moteur hybride à l’Aygo X en fait un véhicule performant, bien adapté à une utilisation urbaine. Ses petites dimensions et son châssis agile rendent la conduite agréable à basse vitesse. La supermini de Citroën est une option plus axée sur le confort. Il n’est pas aussi réactif en démarrage, tandis que la suspension plus souple vous encourage à y aller doucement. La boîte de vitesses automatique est également un peu hésitante.
Points forts techniques
Le système hybride de Toyota a fait ses preuves et est tout aussi fluide dans l’Aygo X que dans d’autres modèles. L’écran tactile Smart Connect est également convivial et est aidé par le fait qu’il dispose de commandes de climatisation séparées. L’écran tactile de Citroën a moins de fonctions, mais le système fonctionne assez rapidement. L’écran conducteur est une unité tête haute située en haut du tableau de bord.
Prix et fonctionnement
Les versions haut de gamme de l’Aygo X sont chères par rapport à la C3, mais la Toyota est plus économique au quotidien. Nous avons vu plus de 55 mpg de l’Aygo X, tandis que la Citroën est revenue autour de 43 mpg. Mais la C3 dispose d’un réservoir de 44 litres, elle peut donc parcourir plus de distance entre les pleins que la Toyota à ce rythme, car cette dernière n’a qu’un réservoir de 30 litres.
Praticité
Considérez l’Aygo X comme une citadine à deux places avec une paire de sièges arrière pour un usage occasionnel, et cela a plus de sens ; l’espace arrière est restreint et le coffre n’est pas aussi utile que celui de Citroën. La C3 dispose d’un espace de rangement décent dans l’habitacle, de cinq sièges et d’un coffre généreux pour sa taille ; vous pouvez même ajouter une roue de secours installée par le concessionnaire sous le plancher. Il y a une lèvre de chargement élevée, mais elle n’est pas aussi haute que celle de Toyota.
Sécurité
Toyota a soumis à nouveau l’Aygo X à l’Euro NCAP en 2025, et elle a obtenu une note de quatre étoiles grâce à son système Safety Sense de série. La Citroën n’a pas de classification Euro NCAP, mais elle est dotée d’une alerte d’attention du conducteur, ainsi que d’avertissements de sortie de voie et de limitation de vitesse. Ces deux derniers se désactivent facilement via des boutons dédiés, mais ils ne s’enclenchent pas toujours correctement.
Possession
L’un des grands attraits de la propriété Toyota est la perspective d’une garantie de 10 ans et 100 000 milles si vous choisissez le service de franchise. Mais un plan de service de trois ans coûte presque le double du prix d’un programme similaire proposé par Citroën. La firme française propose également une extension de garantie basée sur le service. Il dure jusqu’à 100 000 milles comme celui de Toyota, mais la période de temps dure huit ans au lieu de 10.
Verdict
Gagnant : Citroën C3
Jouant sur les atouts de Citroën que sont le confort et le bon rapport qualité-prix, la C3 est une proposition attractive dans la catégorie des supermini. Ses proportions de style SUV offrent beaucoup d’espace pour quatre personnes à l’intérieur, tandis que la qualité des matériaux permet au modèle français de bien cacher ses racines budgétaires.
