Martinet confirme que le remplaçant de la supermini i20 arrivera en 2027 et sera construit dans la même usine turque que la Ioniq 3. L’approche multi-groupe motopropulseur de l’usine est une couverture délibérée pour garantir qu’il existe une Hyundai pour tous les types de clients.
L’i20 proposera une offre plus traditionnelle pour les clients qui ne sont pas prêts à passer à l’électrique. Il sera plus petit, plus léger et moins spacieux – et à un « prix plus abordable » que le Ioniq 3, a déclaré Martinet. Non pas qu’il fasse peu de progrès en matière de technologie : il s’ajoutera aux 2 millions de Hyundai connectées sur les routes européennes et déploiera le nouveau groupe motopropulseur hybride. La puissance essence/électrique de base devrait démarrer autour de 100 ch/99 ch – idéal pour une supermini du segment B.
L’i20 d’aujourd’hui partage sa plate-forme et ses moteurs avec le SUV Bayon, et Hyundai est presque certain de poursuivre cette stratégie pour la prochaine génération. Martinet affirme que Hyundai planifie ses voitures selon la règle des 80 : 20, en essayant de maximiser les points communs de la plate-forme tout en laissant une marge suffisante pour adapter chaque voiture et ajouter des fonctionnalités de surprise et de plaisir pour chaque groupe de clients.
La cinquième voiture de la nouvelle campagne de modèles est le SUV compact Kona. La deuxième génération n’est entrée en production complète qu’en 2023, il est donc peu probable que la version révisée soit disponible avant 2027.
Le Royaume-Uni deviendra le premier marché européen de Hyundai en 2025
Plus de 93 000 Britanniques ont acheté des Hyundai neuves l’année dernière, le Royaume-Uni devançant l’Allemagne pour devenir pour la première fois le plus grand marché européen de la marque. Ce fut un parcours serré, avec 234 immatriculations séparant les deux pays et l’Allemagne ayant livré 92 890 voitures.
« Nous avons fait de grands progrès au Royaume-Uni », a conclu Martinet. Environ 58 pour cent des Hyundai britanniques étaient électrifiées, un niveau plus élevé qu’en Allemagne. Il est intéressant de noter que la part de marché des véhicules électrifiés de Hyundai UK est 10 % supérieure à la moyenne du marché, ce qui signifie qu’il n’y a aucune menace d’amende en cas de non-respect des quotas de voitures électriques stipulés par le mandat ZEV.
