Une sélection de six modes de conduite, y compris la tournée, la piste et un paramètre de mode configurable, dictent le déploiement de l’alimentation électrique par la voiture, tandis qu’un mode furtif supplémentaire permet à un EV silencieux lors du démarrage d’un voyage.
En raison de la batterie et du matériel moteur, le poids sec de 1 712 kg de rayons électroniques dépasse le chiffre de la voiture standard de 110 kg. Pour compenser, les ingénieurs de Chevrolet ont installé des freins en céramique en carbone et la suspension magnétique de conduite magnétique 4.0 en standard, ce dernier, ce qui est susceptible d’adopter un mélodie sur mesure.
La radiographie est un peu plus de 9 cm plus large que le modèle de base, ce qui devrait aider à atténuer l’impact de la masse supplémentaire. Un ensemble de roues échelonnées de 20 et 21 pouces est sur mesure de la version hybride et peut être spécifiée avec Michelin Pilot Sport ou des pneus Pilot Sport 4S plus grippants. Ces roues arrière de 21 pouces ont un caoutchouc colossal 345-large pour appliquer le couple de la rayon électronique sur la route. Les roues peuvent également être contenues en fibre de carbone, offrant une réduction de poids de 18,5 kg.
Pour distinguer le nouveau venu en tant que Corvette électrifiée, il y a un pare-chocs avant inspiré uniquement du Z06 et l’arrière a été redouté pour se mélanger avec la carrosserie plus large. Il y a dix couleurs extérieures à choisir avec la radiographie Corvette, ainsi que des garnitures extérieures et intérieures en fibre de carbone.
