Lors de notre conduite du Tiggo 8 hybride rechargeable, nous avons passé la plupart de notre temps à utiliser uniquement le moteur électrique. Pourtant, après quelques heures sur diverses routes, et même sous une pluie froide et tourbillonnante, nous avons constaté que l’autonomie estimée était assez précise. Bien sûr, avoir une si longue autonomie augmente le chiffre d’économie indiqué (un 202 mpg très irréaliste dans ce cas), bien que ce chiffre ne soit même pas la moitié de l’efficacité indiquée pour le Volkswagen Tiguan hybride rechargeable de taille similaire. Le coupable est le moteur essence de 1,6 litre de la Chery : il est plutôt gourmand en carburant pendant les brèves périodes où il démarre.
Le Tiggo 8 Super Hybrid peut charger sa batterie de 18,4 kWh en déplacement, mais si vous devez le brancher, il faudra 20 minutes pour passer de 20 à 80 % grâce à une vitesse de recharge maximale relativement décente de 40 kW. Cependant, bien qu’il s’agisse d’un gros sept places, le PHEV Tiggo 8 n’a toujours aucun endroit où ranger vos câbles de charge.
Bien que nous n’ayons pas encore découvert l’économie réelle du Tiggo 8 non hybride de 1,6 litre, les autres voitures équipées de ce moteur ne nous donnent pas beaucoup d’espoir. Le chiffre cité de 36,2 mpg n’est pas génial, le plaçant entre l’Omoda 5 (31,2 mpg) et le Jaecoo 5 (41 mpg), qui utilisent tous deux le même moteur.
| Chery Tiggo 8 Aspire 1.6T | 36,2mpg | 177g/km | 30 |
| Chery Tiggo 8 Aspire 1.5 PHEV | 211mpg | 31g/km | 35 |
Groupes d’assurance
Comme on peut s’y attendre, le Tiggo 8 essence non hybride est le moins cher des deux groupes motopropulseurs à assurer et il n’est pas plus cher que le plus petit Tiggo 7. Cependant, les SUV hybrides rechargeables plus chers tels que le Volkswagen Tiguan eHybrid (groupe 27) et le Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid (groupe 30) sont encore moins chers.
Impôt
Le Tiggo 8 PHEV se situe dans la tranche de 10 % de la taxe sur les véhicules de société, tandis que le modèle purement essence se situe dans la tranche la plus élevée. Le taux de taxe routière VED sur l’essence pour la première année est de 2 190 €, suivi d’une taxe annuelle de 195 € à partir de la deuxième année. Le PHEV a la même taxe annuelle, mais ne coûte que 110 € la première année.
Dépréciation
Il est trop tôt pour obtenir des données de clients réels du Tiggo 8, mais nos experts prédisent que la Chery conservera en moyenne 47,9 pour cent de son prix d’origine après trois ans et 36 000 milles, l’hybride rechargeable s’en sortant légèrement moins bien que l’alternative à essence pure. C’est à peu près la même chose que les versions essence et PHEV du Peugeot 5008.
Le Tiggo 8 n’est pas un design mémorable, mais il ne semble pas aussi bon marché que son prix le suggère
Avantages |
Inconvénients |
Le nouveau Tiggo 8 est en fait une refonte en profondeur d’un modèle en vente sur d’autres marchés depuis 2017. Le nouveau visage arrivé pour la première fois en Chine en 2024 est aligné sur le Tiggo 7 et le Tiggo 9 grâce à un look familial clair et cohérent à travers la gamme – qui devrait se poursuivre avec le Tiggo 4 d’entrée de gamme.
