Car2020 a contacté Chery et JLR pour obtenir une déclaration. Chery UK n’a pas été en mesure de fournir un porte-parole pour le moment, tandis que JLR a refusé de commenter.
Que fait Jaguar Land Rover en Chine ?
La coentreprise chinoise remaniée de JLR avec Chery se concentre sur la relance du Land Rover Freelander en tant que véhicule électrique de pointe initialement destiné au marché chinois. Il aura un tout nouveau design inspiré du premier SUV compact de Land Rover, qui a enregistré de fortes ventes depuis son lancement en 1997. Mais la technologie sera nettement différente, passant de la technologie 4×4 mécanique des années 90 à la technologie numérique des années 2020 demandée par les acheteurs de voitures chinois : un logiciel de pilotage automatique de pointe pour naviguer dans les villes encombrées par la circulation et une expérience utilisateur immersive remplie de jeux vidéo, de streaming et même de selfies en voiture. La révélation de la version de production est attendue très prochainement.
Historiquement, JLR réalisait 50 % de ses bénéfices mondiaux grâce aux ventes de Range Rover et Range Rover Sport en Chine, mais alors que de nombreuses marques européennes ont connu des difficultés ces dernières années, la société britannique a connu une situation pire que la plupart.
En 2019, la société était également impliquée dans une bataille juridique avec le constructeur chinois Jiangling Motor Corporation, fabricant du Landwind X7 dont les tribunaux ont jugé qu’il présentait une ressemblance avec le Range Rover Evoque, lui-même très proche du Land Rover Freelander.
Le professeur David Bailey a expliqué que JLR était « trop dépendante du marché chinois à ce moment-là, et qu’ensuite, les choses ont mal tourné en Chine plus rapidement pour JLR que pour d’autres entreprises ».
Il poursuit : « Je pense que cela est dû en partie à la perception de la qualité. Mais en général, les entreprises occidentales sont aujourd’hui en grande difficulté en Chine en raison du ralentissement de l’économie chinoise, du ralentissement du marché automobile dans ce pays, mais aussi de l’émergence de marques chinoises capables de rivaliser efficacement. »
Jaguar Land Rover est donc sur la voie du retour en Chine et l’usine JLR-Chery de Changshu est au cœur de la stratégie. L’installation dispose d’un parc solaire géant de 20 mégawatts qui génère la moitié de l’électricité du site et qui sera bientôt utilisé pour construire à grande échelle le marché chinois Freelander. La question est de savoir si ce modèle ou d’autres produits Chery seront également construits dans les installations de Jaguar Land Rover au Royaume-Uni.
