BYD a révélé une technologie de charge qui, selon elle, peut ajouter près de 250 miles de portée en seulement cinq minutes – ou près d’un mile par seconde. Il a enregistré des vitesses de pointe allant jusqu’à 1000 kW (un mégawatt), ce qui est plus de trois fois plus rapide qu’un Porsche Taycan (320 kW) – lui-même l’une des voitures les plus rapides en vente.
Sur la base d’une architecture électrique de 1 000 volts, la plate-forme « Super-E » a été présentée sur le Saloon Byd Han L du marché chinois, le SUV Tang L, dont aucun n’est actuellement vendu en Europe ou au Royaume-Uni.
Lors de l’événement de lancement, Wang Chuanfu, président et président du groupe BYD, a affirmé que la nouvelle technologie «aiderait à éliminer le plus gros« point de douleur »restant pour les utilisateurs de véhicules électriques». Il a déclaré: « Pour éliminer complètement l’anxiété de charge des utilisateurs, notre objectif est de rendre la charge EV aussi rapidement que de ravitailler une voiture à essence – la« parité électrique pétrolière »à la vitesse de charge.»
Bien qu’il soit largement admis que les vitesses de charge ralentissent au-dessus de 80%, les derniers systèmes de BYD ont apparemment atteint plus de 600 kW à 90%.
Pour permettre de telles vitesses, BYD a développé ses propres chargeurs CC ultra-rapides refroidis par liquide. La société prévoit apparemment de construire plus de 4 000 stations à travers la Chine, bien qu’elle n’ait pas encore donné de délai pour l’installation du réseau – ni n’a déclaré qu’elle avait une pertinence européenne ou britannique.
BYD affirme que la technologie soutient également une nouvelle génération de moteurs électriques, ce qui signifie que les modèles futurs pourraient se vanter de plus de 1 000 ch sous leur forme la plus puissante. Cela donne à la fois le Han L et le Tang L une vitesse de pointe de plus de 186 mph.
