Fiat a présenté le concept Gigapanda avec un SUV violet frappant, encore une fois avec des sections en bloc, des lumières de pixels et des détails corporels inspirés par les rangées de fenêtres carrées de l’ancienne usine de Lingotto. Le long empattement libère de l’espace pour les familles plus grandes, bien que la ligne de fenêtre remontée devra s’étendre – peut-être en accord avec le verre de la remise latérale du Blue Panda Camper XXL – pour donner aux passagers de la troisième rangée une vue.
« Je ne peux pas dire que nous le ferons (exactement) comme ça », a déclaré Leboine à Car2020 à Turin. « Mais nous avons travaillé sur cette famille de véhicules et ils sont prêts. Le (Grande) Panda (concept) était un peu exagéré mais tous les signaux étaient là. C’est plus ou moins ce qui se passera (avec Gigapanda). »
Fiat a appris sa leçon d’offrir le 500 en tant que pur ev. Ainsi, le turbo hybride doux de 1,2 litre sera installé, ainsi qu’un essence pure (ainsi que des options d’éthanol, un carburant populaire au Brésil).
Les deux voitures devraient être sur le marché d’ici la fin de 2026, avec une prise en charge pour se joindre à l’année suivante. Cela remplacera le Strada brésilien et sera également proposé sur plus de marchés, y compris l’Europe.
«Nous avons la responsabilité de ramener Fiat à leur place en Europe», a déclaré Thorel. «Nous voulons être un protagoniste, ce qui signifie avoir une couverture de marché d’au moins 50%.»
Et quelle est la couverture du marché de Fiat aujourd’hui, nous avons-nous demandé? « Sans Grande Panda? Je ne peux pas vous le dire, car sinon vous demanderiez: » Comment avez-vous survécu? « ! »
