Pour ceux qui disposent d’un USP solide, c’est leur exécution qui fait souvent défaut. Parmi les modèles chinois arrivés au Royaume-Uni, peu sont meilleurs que la moyenne en termes de compétences générales et de niveaux technologiques. Même si la notion de « mauvaise » voiture semblait être derrière nous, elle semble reprendre de l’ampleur grâce à quelques idiots : Skywell, ça vous tente ?
Que gagneraient ces constructeurs à consacrer plus de temps au développement de ces nouveaux modèles ? Je sais que cela ressemble à un sentiment strictement européen, mais peu de voitures chinoises se démarquent en termes de maniabilité. Ce n’est pas quelque chose que le consommateur moyen pourrait remarquer lors d’un essai routier de dix minutes, mais une voiture sous-développée peut être épuisante à conduire, ou tout simplement inconfortable au quotidien. C’est quelque chose qui pourrait très bien empêcher un consommateur de revenir à une marque lorsque vient le temps de changer.
Un équilibre de conduite et de maniabilité bien exécuté n’est pas créé par des algorithmes d’IA, mais par la rigueur. Des tests exhaustifs, du prototypage et davantage de tests sont nécessaires. C’est ce qui donne une voiture qui donne l’impression d’avoir été créée « dans son ensemble », plutôt que d’être assemblée à partir d’une collection de morceaux.
La même chose peut être dite pour les éléments moins subjectifs. Où sont les vitesses de chargement supersoniques qu’on nous a promises ? Les chiffres d’autonomie les plus élevés au monde ou un logiciel de conduite autonome fou ? Il semble que, dans le brouillard des prix bas, la propagande sur les « progrès » chinois dans le domaine automobile du pays semble s’être collée au cycle de l’information sans réellement produire ses résultats. Pas encore, en tout cas.
J’aurai volontiers tort lorsqu’une voiture chinoise objectivement impressionnante arrivera au Royaume-Uni ; Je suis convaincu qu’il y en aura, avec le temps. Sur son marché domestique, les modèles SU7 et YU7 de Xiaomi ont de nombreux adeptes. La gamme Avatr brille également par sa vision excentrique et originale du luxe ultra-contemporain. Même certaines des marques que nous connaissons au Royaume-Uni le tuent, le P7 de XPeng uniquement en Chine étant un nouveau modèle particulièrement intéressant.
Mais dans le temps que mettent ces modèles très appréciés à atteindre nos côtes, ce sont les marques européennes, japonaises et coréennes qui semblent s’adapter à la nouvelle réalité plus rapide, et ce, avec derrière elles les compétences durement acquises en matière d’excellence en ingénierie. Les constructeurs chinois ont encore du chemin à parcourir avant d’être convaincus de leur capacité à conquérir le monde automobile.
• Google
• Reddit
• WhatsApp
