Il a également demandé : « Combien de nouvelles choses, de meilleures choses, pouvez-vous vraiment apporter aux clients et que veulent vraiment les clients ? Nous avons remarqué que parfois les voitures et les fonctionnalités sont trop nombreuses. Qu’utilisez-vous vraiment dans la voiture ? Combien de boutons pouvez-vous vraiment utiliser ? »
« Nous cherchons donc davantage à simplifier. Nous voulons apporter un bon package, une bonne voiture avec de bonnes spécifications, avec un bon service – je pense que c’est ce qui nous différencie des Chinois. »
« Le bon réseau de service et la fiabilité, les bonnes valeurs résiduelles, tels sont les avantages que nous avons par rapport aux Chinois. »
Jahn ajoute : « Quand vous avez autant de liftings si rapidement, alors c’est aussi une question d’enquêtes. Comment conservez-vous les pièces ? Comment gérez-vous la complexité chez les concessionnaires ? «
« Apporter si souvent de nouveaux modèles peut gâcher ces valeurs résiduelles. Encore une fois, il y a deux faces à chaque pièce et je pense que pour que nous soyons plus stables, plus solides, plus fiables, cela a porté ses fruits jusqu’à présent. »
Johannes Neft, membre du conseil d’administration chargé du développement technique, a déclaré que Skoda surveillait et se comparait à la concurrence chinoise, mais il a ajouté : « Je pense que l’une des choses les plus importantes est que le client sache ce qu’il obtient lorsqu’il achète votre voiture.
« C’est là que nous avons déjà un gros avantage, car nos voitures comme Kodiaq, Superb et Fabia, ce sont déjà des marques au sein de la marque. Donc tout le monde sait ce qu’elles obtiennent. »
« Et parfois, on a l’impression qu’il y a beaucoup de nouvelles voitures différentes de différentes marques chinoises, mais où est la différenciation entre ces voitures ? Que représentent-elles ? Et je pense que nous devons garder le caractère de nos voitures, nous devons garder la direction. »
