L’indice est dans le titre. Nous sommes Car2020 et nous nous assurons que les voitures sont les étoiles. Mais parfois, les gens méritent autant de couverture que les produits – et c’est l’une de ces occasions.
La question que j’ai posée dans cette chronique il y a un mois était: le propriétaire de JLR, Tata of India, pourrait-il faire certains de ses jaguars et land rovers aux États-Unis? Sans surprise, la société mère massive et basée à Mumbai n’a pas répondu. Mais le PDG de JLR, Adrian Mardell, l’a fait. Eh bien, en quelque sorte.
« Nous avions, et nous n’avons actuellement aucune raison de construire des voitures aux États-Unis pour le moment, mais nous ne pouvons pas réduire que cela pourrait être le cas à un moment donné », a-t-il déclaré.
J’interprète ces mots comme signifiant qu’il laisse la porte ouverte à la possibilité d’une usine ou d’usines américaine nouvellement construite pour accompagner les lignes de production qu’il a au Brésil, en Chine, en Inde et en Slovaquie.
JLR dépense déjà des centaines de millions de dollars sur un centre technologique de 50 000 pieds carrés à Portland et ailleurs en Amérique. La stratégie de «réimagine» de l’entreprise reste en place avec une philosophie officielle de «tout ce que nous faisons». Et Mardell est un ancien directeur de la transformation (honnête) chez JLR. Donc, si vous pouvez éliminer l’émotion et vous concentrer plutôt sur la logique, la logistique et le climat politique mondial, il n’est pas difficile d’imaginer que JLR ait des lignes de production américaines à un moment donné.
