À ce stade, si l’interdiction proposée sur la vente de nouvelles voitures essence et diesel reste ferme, les véhicules électriques et certains hybrides seront les seules voitures que vous pourrez acheter au Royaume-Uni. Mais nous ne savons pas encore exactement quels hybrides seront autorisés ni quel sera l’impact sur le comportement des acheteurs à mesure que l’interdiction se rapproche. Les hybrides rechargeables pourraient même être plus gravement touchés par la taxe au kilomètre que les véhicules électriques. Ils étaient déjà chers à exploiter sans recharge régulière et les frais de 1,5p par mile en plus du VED normal les rendront encore plus chers.
À plus court terme, relever le seuil du supplément pour voitures chères sur la taxe VED à 50 000 € rendra de nombreux véhicules électriques ordinaires coûtant un peu plus de 40 000 € plus abordables à utiliser. Cela devrait être une mesure positive pour l’adoption des véhicules électriques, et on nous dit que la taxe au kilomètre sur les véhicules électriques générera également plus de fonds pour la quête sans fin visant à débarrasser nos routes des nids-de-poule. Une autre marque dans la « colonne plus ».
Il existe un soutien supplémentaire pour le déploiement d’infrastructures de recharge pour les voitures électriques, mais rien n’a été annoncé pour résoudre le problème plus important des coûts de recharge. Une réduction de la TVA du taux de 20 pour cent appliqué aux recharges publiques pour correspondre aux 5 pour cent payés sur l’électricité domestique aurait rendu les véhicules électriques plus attractifs pour ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile. Dans l’état actuel des choses, ces conducteurs – qui se trouvent souvent dans les villes, où les avantages des véhicules électriques en matière de qualité de l’air se feraient le plus sentir – seront obligés de payer des prix de carburant qui ne sont guère moins chers que ce que vous débourseriez pour conduire une voiture à essence.
Bien entendu, la taxe sur le paiement au kilomètre ne fera que rendre plus difficile le choix d’un véhicule électrique pour ceux qui sont obligés de recourir aux bornes de recharge publiques. Comparez une VW Golf typique avec un ID.3 EV et la Golf essence coûte environ 12p par mile pour faire le plein, tandis que l’ID.3, facturée à la maison sur le plafond de prix Ofgem de 26p par kWh, coûte 6p. Si vous chargez l’ID.3 sur un chargeur public lent moyen de 53p, c’est 12p par mile et la taxe eVED de 3p par mile rendra le carburant plus cher que la Golf. Le prix moyen de la recharge rapide est de 76 pence par kWh !
Juste au moment où les acheteurs de voitures auraient pu utiliser un message gouvernemental positif et clair pour plaider en faveur des véhicules électriques, la chancelière leur a présenté des sommes supplémentaires à faire et des doutes sur l’avenir sur lesquels réfléchir. Ainsi va la vie.
