« En anticipant, nous pourrions faire le travail dès maintenant et démontrer au cours des premières années que cela a un effet positif. Cela est plus susceptible d’encourager (le) gouvernement et les autorités à fournir cet investissement à long terme et à mieux quantifier leurs besoins », déclare Simms.
Certes, une partie de cet argent semble déjà circuler et générer des effets positifs. L’enquête ALARM met en évidence la façon dont le financement communal pour l’entretien des routes a augmenté de 17 pour cent sur un an pour atteindre une moyenne de 30,5 millions de livres sterling. En outre, avec 1,9 million de nids-de-poule comblés au cours de l’année 2025, le nombre de routes classées « vertes » – en bon état – a également augmenté de 3 pour cent, ce qui signifie que 51 pour cent des routes locales sont dans un état acceptable.
Il convient cependant de souligner que la proportion de routes « classées » (celles portant un numéro, comme l’A140) classées vertes dépasse largement celles qui sont « non classées » (qu’il s’agisse de routes rurales mineures ou de rues résidentielles). Alors que les autorités locales orientent l’argent vers les routes à plus fort trafic, Simms a souligné que « même si vous aurez des routes qui seront refaites tous les 25 ans, il y a des routes non classées et rurales qui ne sont pas du tout construites de notre vivant ».
2026 étant la première année complète au cours de laquelle les conseils ont accès à ce financement supplémentaire, on espère que les conducteurs commenceront à constater une amélioration tangible de la qualité de la surface des routes au cours des deux prochaines années. C’est une bonne chose, étant donné que le RAC a récemment rapporté que le nombre de pannes liées aux nids-de-poule en février avait triplé d’une année sur l’autre après un début d’année pluvieux jusqu’en 2026.
Malheureusement, pour l’instant, il est peu probable que nous assistions à des avancées majeures en termes de technologie de prévention des nids-de-poule. Simms a admis que « même si l’industrie continue d’innover, il n’y a tout simplement pas d’argent disponible pour la R&D avancée et l’innovation ».
