Il y a deux niveaux de régénération des freins à choisir. L’interrupteur à bascule de la console centrale n’est pas aussi intuitif à utiliser que les pagaies montées sur le volant que certains rivaux proposent, mais il bat toujours la plongée dans un menu à l’écran pour ajuster la force de freinage. C’est mieux que le Tesla Model Y, où le système de régénération des freins ne peut pas être ajusté du tout.
Conduite et manipulation de la route B
La suspension du Seedion 7 n’offre ni le confort de la classe de classe ni un niveau de contrôle raisonnable. Le corps a tendance à se vautrer un peu maladroitement dans les virages alors qu’il lutte pour faire face à la masse significative de la voiture – et c’est même selon les normes d’une classe de VUS électriques où très peu de véhicules gèrent avec beaucoup d’agilité de toute façon.
Pourtant, sur des sections plus droites, la suspension douce ne cosse toujours pas ses occupants ainsi que des goûts d’une Hyundai Ioniq 5. Une Ford Capri est beaucoup plus vive pour parcourir les virages, mais est également plus conforme sur les bosses.
Conduite de l’autoroute et confort à longue distance
Ce sont les routes où le SeaDion 7 se sent le plus à l’aise, bien que le trajet se sente toujours un peu agité, même à des vitesses plus élevées. La direction est un peu trop réactive mais manque de précision, ce qui signifie que plus de corrections sont nécessaires pour maintenir le BYD en ligne lors de la conduite à un rythme plus rapide qu’en concurrence.
| BYD SECELION 7 Confort | 308 ch | 6,7 secondes | 134 mph |
| BYD SECELION 7 Design AWD | 523 ch | 4,5 secondes | 134 mph |
| BYD SEEDION 7 Excellence AWD | 523 ch | 4,5 secondes | 134 mph |
Vue d’experts, sur l’expérience de conduite
« La pédale de frein du BYD est saisie et sur-sharp à basse vitesse, mais manque de cohérence et de sensation à grande vitesse. Lorsque nous parlons d’une voiture avec plus de 500 ch, les freins compétents sont vraiment indispensables. » –
L’efficacité est moyenne mais pas exceptionnelle, tandis que les valeurs résiduelles sont raisonnables pour la classe
Les prix du SECION 7 BYD 7 commencent à environ 47 000 € et atteignent un maximum de 59 000 €, mais bien que cela soit cher pour un SUV chinois, vous obtenez beaucoup de kit pour votre argent. De plus, BYD n’a rien laissé sur la liste des options en dehors de la peinture, donc vous ne rédigerez pas des coûts supplémentaires en ajoutant du matériel supplémentaire.
Plage électrique, autonomie de la batterie et temps de charge
Le modèle de confort à moteur unique, avec une batterie de 82,5 kWh, peut officiellement couvrir 300 km sur une charge, tandis que l’excellence phare à double moteur a une unité de 91,3 kWh pour une fourchette de 312 km revendiquée. Cette version est la plus rapide et sa vitesse de charge de pic de 230 kW peut l’atteindre de 10 à 80% en 18 minutes, dit BYD. Cela dure six minutes plus rapidement que le confort et la conception peuvent parvenir à charger leur plus petite unité de batterie de 82,5 kWh.
