BYD cite une autonomie comprise entre 38 et 53 km selon que vous optez pour le modèle Confort ou Design – ce dernier disposant d’une batterie plus grosse. Cependant, ni l’un ni l’autre n’offre une charge rapide en courant continu ; un taux de charge maximum de seulement 3,3 kW signifie qu’une charge complète peut prendre jusqu’à six heures.
L’intérieur du BYD Sealion 5 est plus luxueux que ce à quoi on pourrait s’attendre, et il offre beaucoup de technologie pour le prix
Avantages |
Inconvénients |
À l’avant, si vous n’avez jamais pris place dans un BYD, vous serez époustouflé par la sensation, l’ajustement et la finition. Le rétroviseur est un peu fragile et le plastique noir piano du sélecteur de vitesses ne rivalisera pas avec la tactilité de certains SUV haut de gamme, mais il y a du cuir végétalien sur les sièges et le volant, ainsi que des matériaux souples sur les portes et le tableau de bord.
Visuellement identique, le modèle de base Comfort reçoit un kit pour grosse voiture tel que des feux LED à l’avant et à l’arrière, des roues de 18 pouces et un système d’infodivertissement à double écran, ainsi qu’une batterie de 12,96 kWh qui permet 38 km de fonctionnement en mode électrique uniquement. Vous avez le choix entre quatre couleurs, bien que seul le bleu Atlantis de notre voiture soit standard ; la peinture noire, grise ou blanche coûte 850 € en supplément.
Le passage au design (32 995 €) ajoute un hayon électrique, des sièges avant chauffants, un chargement de téléphone sans fil et des caméras de stationnement à 360 degrés, mais il augmente également la batterie à 18,3 kWh, ce qui porte l’autonomie à 53 km utiles avec une charge. Contrairement au BYD Seal U DM-i légèrement plus grand, aucune des deux versions du Sealion n’est dotée d’une capacité de charge rapide CC.
Infodivertissement, navigation par satellite et chaîne stéréo
L’habitacle est centré autour d’un système d’infodivertissement à double écran, bien que dans le cas du Sealion 5, l’écran principal ne tourne pas comme c’est le cas dans certains autres modèles du fabricant. Ce n’est pas vraiment une honte ; nous avons déjà trouvé que cette fonctionnalité n’était guère plus qu’un gadget, le plus souvent de toute façon par défaut en orientation paysage.
