Pourtant, BYD n’est apparemment pas prêt à lancer une voiture équipée d’une capacité de chargement de mégawatt, sans que les clients ne puissent l’utiliser. « Notre objectif au Royaume-Uni est de 50 (bornes de recharge) avant mai de l’année prochaine », nous a expliqué Li. «Ensuite, à la fin de (2026), nous devons avoir au moins 200 à 300 technologies de charge Flash (au Royaume-Uni).»
Plus d’hybrides rechargeables
Le désir de Li pour plus de PHEVS – DM-I dans BYD-Speak – et ses commentaires sur les options multi-combustibles dans chaque segment, peut signifier que nous voyons une vision du Tang également équipé de la dernière technologie de plug-in de l’entreprise. Cela signifierait une gamme d’émissions zéro de 60 miles ou plus, plus l’option de DC à charge rapide.
Le dernier point de considération pour Li et son équipe dans leur tentative de construire la marque en croissance rapide au Royaume-Uni et en Europe est l’accent mis sur le service client qui, selon le VP, augmentera BYD au-dessus de l’élite traditionnelle. « Vous devez offrir un service six étoiles. Pas cinq étoiles – six étoiles. Vous devez livrer quelque chose au-delà de l’attente des clients », nous a dit Li.
«Si vous avez des problèmes, alors nous résolvons le problème rapidement. S’il y a un problème technique fondamental, nous avons un médecin volant; dans les 24 heures, nous volons pour résoudre le problème.»
Li voit des opportunités ici – en particulier pour les flottes telles que les chauffeurs de taxi ou de location privée, qui dépendent de leurs voitures jour après jour. « Ce n’est pas facile, mais s’ils vous font confiance, cela signifie que vous avez déjà réussi l’examen très extrême », a-t-elle déclaré.
