Pour qu’une entreprise soit considérée comme premium ces jours-ci, une stéréo de marque de haut niveau est un élément non négociable de ses voitures. Mais ce que beaucoup d’entre nous ne savent pas, c’est la quantité d’investissement et de développement qui entre dans ces systèmes, qui ont transformé une humble radio en extravagance auditive.
Une voiture est un endroit terrible pour commencer à concevoir une expérience solide, car le bruit de la route, les vibrations et la dureté – NVH en terminologie de l’industrie – génèrent une quantité colossale de bruit blanc pour le système. Cela change également en fonction de la vitesse ou de la surface de la route. Et à l’intérieur de la cabine, les ondes sonores rebondissent dans toutes les directions des matériaux durs, comme le verre et le plastique.
Une récente conduite dans une Porsche 911 GT3 a prouvé ce point, les énormes pneus et le verre mince générant trop de bruit pour que le système audio standard puisse surmonter lors d’une croisière d’autoroute – et c’est sur une voiture avec un prix de base supérieur à 130 000 €.
Il n’est donc pas surprenant que de nombreux marques se soient tournés vers les sociétés audio pour aider à développer des systèmes facultatifs plus puissants – chacun représente des millions de livres d’investissement et au fil des ans, se sont transformés en une expérience audiophile appropriée. Porsche travaille avec deux spécialistes hifi pour créer des configurations haut de gamme pour ses voitures, donnant aux clients trois choix, y compris le système de base de l’entreprise. Sur une 93 000 € 911 Carrera, vous pouvez spécifier comme une option soit un package de son surround 1269 € 1269 Speeker, soit un système de son surround haut de gamme Burmester de 13 haut-parleurs pour 4 020 €.
Quelle est la différence entre les deux? Mis à part le haut-parleur supplémentaire, le système de Burmester a également une mise à niveau de Wattage rassemblée à 915W par rapport aux 570W du Bose. Pouvez-vous entendre la différence? Oui, très certainement.
Mais les choses vont dans l’espace d’ici, car certaines marques de voitures deviennent connues spécifiquement pour leurs systèmes audio, qui ont toute la technologie et la qualité des meilleurs produits HiFi à domicile au monde.
La configuration de Bowers & Wilkins dans le SUV Polestar 3 n’est disponible que lorsqu’il est regroupé dans un 7 300 € de packages d’options, mais offre une qualité sonore comparable à un système domestique de haut niveau. Bowers & Wilkins vous vendront une paire de haut-parleurs pour 90 000 € sans une voiture attachée, ce qui fait que le Polestar se sent comme une bonne affaire.
Donc, si vous spécifiez une nouvelle voiture et Baulk au prix d’une stéréo haut de gamme facultative, n’oubliez pas que c’est rarement une mise à niveau creuse et, pour un connaisseur, cela vaut peut-être plus que le prix d’entrée.
