Comme leur nom l’indique, les composites de fibres naturels sont fabriqués à partir de matériaux tels que des plantes ou des produits d’origine animale. Dans ce cas, le matériel de BMW et BCOMP est construit à l’aide de fibres de lin (une plante à fleurs) qui sont cultivées naturellement et récoltées en Europe.
Le PDG de BMW M, Franciscus Van Meel, a déclaré qu’il était « ravi » par la récente percée, décrivant le nouveau matériel comme un « élément vital de solutions légères innovantes dans le sport automobile, permettant une réduction des émissions CO2E dans le processus de fabrication ».
« Nous attendons maintenant avec impatience l’utilisation de ces matériaux dans les futures gammes de produits BMW M », a-t-il conclu.
Cette percée arrive à un moment vital, après que l’Union européenne a récemment rédigé une législation pour classer la fibre de carbone comme une «substance dangereuse» dans le cadre de sa directive en cours de véhicules de fin de vie (ELV).
En effet, lorsque la fibre de carbone est éliminée, les minuscules particules générées peuvent être irritantes – et même nocives – lorsqu’elles sont inhalées ou exposées à la peau humaine. Ces particules sont également conductrices, donc ont le potentiel de machines court-circuits.
Cependant, heureusement pour l’industrie automobile, la législation reste à un projet de stade, à la suite d’Audi et de Mercedes-AMG soumettant fortement des preuves contre elle. BMW a également fait appel à l’UE, mais le récent investissement de la marque dans des matériaux alternatifs suggère que cela pourrait être une question de temps avant que la fibre de carbone ne disparaisse complètement.
