Les deux voitures s’asseoiront sur la nouvelle plate-forme Neue Klasse de BMW, et bien que la série 5 actuelle et M5 utilisent l’architecture Clar Modular de l’entreprise allemande, le nouveau style sera également intégré aux modèles existants. C’est tout aussi bien, car une nouvelle concurrence est arrivée récemment sur le marché exécutif de la série 5, avec la toute nouvelle A6 E-Tron A6 A6 d’Audi ainsi qu’un modèle A6 moteur à combustion interne et même le nouveau ES90 entièrement électrique de Volvo.
Bien que nous ayons déjà vu les tests M5 lifted dans des conditions de neige, celle-ci est mise à l’épreuve autour du nurburgring – quelque chose qui se produit généralement plus loin dans le cycle de développement, montrant que la voiture se rapproche. Le camouflage est inchangé, nous pouvons donc voir clairement clairement la vision de Neue Klasse sur les grilles rénales emblématiques de BMW, avec un ensemble beaucoup plus mince qui sera également complété par un nouveau design de phare. Comme pour la série 5 existante et M5, la calandre de la voiture liftée sera blanchie pour maintenir ses qualités aérodynamiques. En dessous, nous pouvons voir que les apports d’air seront remodelés, grâce à un nouveau pare-chocs avant.
Derrière ces roues spécifiques à M5 (qui sont maintenant enveloppées dans des pneus d’été plus appropriés que les tests hivernaux), nous pouvons voir les étriers de frein plus grands du super salon, et sur le côté, le pli Hofmeister de la série 5 derrière les fenêtres arrière du passager est présentée. L’arrière du prototype M5 obtient également un arrangement de pare-chocs et de diffuseur sur mesure et nous nous attendons également à voir un minuscule becquet à lèvres sur la voiture finie. À l’arrière se trouve la disposition typique de la pointe à quad-exhaustière qui définit désormais une voiture BMW M à part entière.
BMW a déjà montré à quoi ressemblera ses futurs modèles à l’intérieur avec le déploiement de «Panoramic Idrive». Cette nouvelle disposition de tableau de bord verra la perte du contrôleur iDrive rotatif de l’entreprise tout en ajoutant un énorme écran de «vision panoramique» pleine largeur sur le tableau de bord, avec un écran tactile central de 17,9 pouces au milieu. Nous nous attendons à ce que la nouvelle série 5 suivra cette conception dans une certaine mesure avec une cabine plus minimaliste que la voiture actuelle.
Le M5 a un couple combiné de 717 ch et 1 000 nm de son système hybride rechargeable à double turbocompresseur de 4,4 litres et un système hybride rechargeable, avec une puissance envoyée aux quatre roues. Il est peu probable que nous constatons des changements majeurs aux groupes motopropulseurs M5, 5 Série ou i5 dans le cadre du lifting.
