BMW M2 VS LOTUS EMIRA: Plucky Brit vs Powerhouse allemande dans notre shot-out de voiture de sport

Bien sûr, l’Evija est une hypercar mutille de million de livres, mais sa direction est incroyable et j’aimerais avoir trouvé une configuration hydraulique communicative similaire ici. Autant que cela me fait mal de le dire, l’Alpine A110 ressemble plus à un lotus que les émières.

Au-delà d’un moteur qui doit vraiment être dans son mode le plus méchant pour se sentir bien, la boîte de vitesses est une autre frustration. À basse vitesse, le passage du lecteur à l’inverse et à nouveau nécessite quelques coups de pouce sur le levier. Il est également si lent de répondre que vous n’êtes jamais sûr que la voiture et le conducteur sont d’accord sur la direction souhaitée du voyage.

Les modifications sont plus nettes à vitesse, mais le limiteur de régime est très doux, donc si vous attirez un changement, alors vous serez puni d’une pause frustrante avant de sélectionner le ratio suivant.

Tête-à-tête

Sur la route

Les émières se sentent vives à travers des virages, mais il n’a pas le personnage conforme et fluide qui a rendu ses prédécesseurs si brillants à conduire sur des routes britanniques sinueuses. Après le Lotus, la BMW a l’impression qu’il y a une couche de coton entre le conducteur et ses commandes. Alors que la configuration la plus conforme donne une confiance supplémentaire sur une route difficile, sa direction est en deçà de la précision et des commentaires offerts par les émières.

Points forts de la technologie

Pour deux voitures qui ont tous deux frappé 62 mph du repos en précisément quatre secondes, la façon dont elles s’y rendent est très différente. Le turbo droit six à six litres de 3,0 litres de la BMW se trouve à l’avant, envoyant son 473 ch aux roues arrière, avec 1805 kg pour se déplacer. Le moteur de l’émira a deux tiers de la taille, avec deux litres et quatre cylindres, mais est à mi-montée – la disposition parfaite des voitures de sport. À 1457 kg, le lotus est également beaucoup plus léger.

Prix ​​et course

La BMW cache sa masse en mouvement, mais elle ne peut pas être cachée aux pompes à carburant. Une moyenne de 25,6 mpg le met derrière le lotus, qui a enregistré un impressionnant 32,9 mpg. Mais de nombreux acheteurs sacrifieront avec plaisir l’efficacité des valeurs résiduelles. Retenant près de 60% de son prix d’origine après trois ans, le M2 est très fort ici, tandis que le lotus devrait maintenir 40% de sa valeur dans le même temps.

Pratique

En tant que quatre places appropriées avec une grande botte, le M2 est le gagnant clair de la pratique. Les sièges arrière sont serrés sur la marge, mais même même les adultes ne trouveront pas grand-chose à se plaindre du moment où il s’agit de l’espace à l’arrière. L’émira est un deux places strict, avec un espace de stockage modeste derrière les sièges avant et une petite botte derrière le moteur. Contrairement à certains rivaux à moteur intermédiaire, il n’y a pas non plus de botte avant.

Sécurité

La protection des usagers de la route vulnérables et la technologie d’assistance à conducteur standard qui ne répondaient pas tout à fait aux normes d’Euro NCAP signifiaient que la gamme BMW Série 2 Coupé n’a marqué que quatre étoiles lors de son test en 2022. Son système d’assistance à la voie n’a reçu qu’une note «  marginale  », bien que nous ayons trouvé qu’il ne soit pas irritant intrusif sur la route. L’émira n’a pas été testée par NCAP, mais son châssis en aluminium lié est robuste.

Possession

BMW a fortement fonctionné dans notre enquête sur la satisfaction des clients de l’alimentation du pilote 2025, en ramassant la huitième place sur 31 marques. Lotus n’était pas l’un des 31 marques, mais les acheteurs d’émira obtiennent une garantie de trois ans et une couverture de répartition de trois ans en standard – des termes qui correspondent aux M2. L’émira est considérablement mieux construite que les voitures de lotus anciennes, mais ne va pas trop loin avec le raffinement, ce qui lui donne un bord légèrement brut.

Verdict

Gagnant: BMW M2

C’est un appel serré, mais le M2 a ce qu’il faut pour retenir les émières. En tant que package global, il est incroyablement difficile à reprocher; Non seulement il est très proche de faire correspondre l’excitation des coupés à moteur à mi-parcours spécialisés, mais la BMW est plus pratique, plus raffinée et plus facile à vivre chaque jour. Cependant, bien que tout cela s’additionne, le principal avantage du M2 sur les émières est son groupe motopropulseur. Le moteur à six droit est superbe, et manuel ou automatique – aussi la boîte de vitesses. La gamme semble être encore plus forte lorsque le CS arrive également.

Finaliste: émira de lotus

Si le M2 ne se sent pas assez spécial, ou si le drame et la délicatesse de ses looks à mi-moteur vous ont renversé, alors il est incroyablement facile de tomber pour les charmes de l’émira. Sur la bonne route, le Lotus mettra un plus grand sourire sur votre visage que même le M2 ne peut le réaliser, mais pour nous, la BMW peut être plus agréable sur une gamme plus large d’environnements. La qualité de construction de Lotus est excellente, cependant, donc à la fin, ce n’est vraiment que la combinaison de moteur et de boîte de vitesses qui le ramène. Avec un peu moins de poids et un moteur plus vivant, il rapprocherait le M2.

Prix ​​et spécifications

Ce que nous choisirions

BMW M2

Les fonctionnalités du pack M Race Track peuvent être choisies individuellement les unes des autres, nous évitons donc de dépenser le 9 500 € complet et de réserver 2 300 € pour le toit en fibre de carbone magnifiquement fini à lui seul.

Émira de lotus

Ceux qui prévoient de prendre leurs émières sur la bonne voie peuvent mettre à niveau leurs pneus. Alors que le Goodyear Eagle F1 SuperSports a beaucoup d’adhérence, Lotus offre la possibilité de passer à un caoutchouc Michelin Pilot Cup 2 plus collant pour 400 €.