La division M de BMW a servi l’un des meilleurs coupés de performance qui sont sous la forme de la BMW M2 actuelle, mais si vous voulez plus de focus sur piste, il y a un nouveau package qui vient de votre nom.
Simplement appelé le «package de piste», BMW M l’a déjà montré dans des images officielles (quoique camouflées), bien que nous puissions maintenant voir le M2 à bord sur son terrain de piétinement naturel du Nurburgring.
Ce que nous pouvons voir sur cette voiture d’essai est assez significatif en termes d’aérodynamique. Cet énorme ailier arrière à col de cygne aura soulevé l’espoir que la voiture était en fait une variante M2 CSL. Le pare-chocs avant, quant à lui, a gagné un séparateur faible et que le camouflage suggère que les passages de roue avant et arrière pourraient être un peu plus larges.
Il n’est pas clair si le package du jour de la piste est installé sur la voiture standard ou le nouveau CS. Il n’y a pas de spoiler arrière en queue de canard (qui présente plutôt en évidence le CS) et le diffuseur arrière n’a pas la spline centrale du CS, bien que les roues forgées échelonnées (avant de 19 pouces et arrière 20 pouces) aient été tirées du CS. BMW a également ajouté les chiffres des émissions et de l’efficacité de la M2 standard à son poste de «package de piste».
Pour rappeler, le BMW M2 CS obtient un moteur à trois litres à trois litres à deux litres avec 530 ch et 650 Nm de couple pour un temps de zéro à 62 mph de 3,8 secondes. Le M2 standard n’est pas en reste, prenant 0,2 seconde de plus pour terminer le sprint grâce à une itération moins puissante du même moteur avec 473 ch et 650 nm de couple.
Le timing de l’arrivée du package de piste M2 est assez intéressant, étant donné que le M2 CS récemment lancé vient de définir un record pour les «voitures compactes» autour du circuit Nurburgring de 12,9 milles en 7: 25,5 minutes. Nous devrons attendre et voir si ces modifications peuvent rapprocher la voiture standard près du temps du CS ou rendre le CS encore plus rapidement.
