La semaine dernière, le rédacteur en chef d’Car2020, Paul Barker, a fait ses adieux affectueux à 2025 – une année tumultueuse qui a vu une accélération considérable de la transition de la Chine vers la domination automobile, des subventions et des changements politiques confus et contradictoires pour les voitures électriques, ainsi qu’une quantité de nouveau métal que nous ne pourrions pas imaginer.
Ainsi, pour tenter d’accueillir la nouvelle année avec autant d’enthousiasme qu’il l’a fait la précédente, je me tourne vers ce que nous pensons être encore 12 mois charnières pour l’industrie automobile.
De nombreuses voitures importantes devraient arriver en 2026, notamment de nouveaux superminis et SUV, ainsi que des voitures de sport, des breaks et même de superbes berlines. Il y aura de nombreux véhicules électriques, ainsi que des hybrides et des prolongateurs d’autonomie à grosse batterie.
Nous nous attendons à voir beaucoup d’intérêt en particulier pour la nouvelle voiture familiale de Dacia, baptisée C-Neo. Avec la hausse vertigineuse des prix des voitures neuves, l’accent inébranlable mis par la marque sur la valeur lui permettra sûrement de voler une part de marché toujours plus grande aux grands acteurs traditionnels.
Cependant, le groupe VW, pour sa part, ne se reposera pas sur ses lauriers. La nouvelle Polo électrique cherche à perpétuer l’héritage de la voiture au cours de la prochaine décennie et au-delà, grâce à un design convaincant, un intérieur repensé et une technologie de pointe. La sœur Raval de Cupra ajoutera une touche plus sportive, tandis que Skoda se concentrera sur un nouveau modèle phare à sept places. Ne voulant pas être en reste, Audi retirera les caches de son A2 e-tron dans les mois à venir. Est-ce plus qu’un ID.3 dans une robe fantaisie ? Nous le saurons bientôt.
Et si l’argent n’était pas un problème ? Eh bien, la Bentley Continental la plus légère et la plus axée sur les performances est en route, et nous verrons enfin le premier véhicule électrique de Ferrari – un cheval cabré à quatre portes, quatre places et quatre moteurs offrant un peu plus de 1 000 ch. S’il y a un modèle que j’ai le plus hâte d’essayer en 2026, c’est bien celui-là.
Mais même si notre boule de cristal peut prédire l’avenir en matière de nouvelles voitures, la manière dont l’industrie automobile se dirigera vers son avenir zéro émission reste aussi claire que la boue. Nous l’avons déjà dit, mais un appel à la clarté – qu’il s’agisse des incitations aux véhicules électriques, des futures interdictions des voitures à combustion ou même du système de paiement au kilomètre des véhicules électriques – est nécessaire, car nous, les automobilistes, devons être traités comme les adultes contribuables que nous sommes.
Voilà donc une autre année prospère mais imprévisible. Comme toujours, nous serons avec vous à chaque étape du processus…
