Ce n’est pas tout à fait le facteur wow de la BMW IX1 ou du Peugeot E-3008, mais c’est assez intelligent à regarder. Mieux encore, il y a une simple rangée de boutons physiques de contrôle climatique assis sous l’affichage d’infodivertissement principal.
Matériaux et qualité de construction
La qualité perçue d’Audi a pris une baisse de la forme de son point culminant il y a environ 10 ans, et le Q4 est l’une de ses voitures qui ne respecte pas tout à fait les normes élevées qui ont renforcé la réputation de la marque. Ce n’est en aucun cas de mauvaise qualité, mais les E-3008, IX1 et même le Skoda Enyaq de VW Group Stablemate Skoda se sentent au moins aussi en peluche à l’intérieur.
Infodivertissement, Sat-Nav et stéréo
À 11,6 pouces, l’écran tactile du Q4 est presque modestement dimensionné par les normes de certains systèmes rivaux. Mais cela, à bien des égards, fonctionne en sa faveur; Il n’est pas si grand qu’il dépasse la conception de la cabine, mais il est suffisamment grand pour que les clés à l’écran soient faciles à utiliser, même en mouvement.
La page du menu principal a de grandes carreaux de raccourci qui sont codés par la couleur et faciles à comprendre, tandis que les graphiques Google Earth sur l’écran de navigation sont superbes. Notre seule plainte est que les acheteurs doivent payer plus pour la charge de smartphone sans fil et les ports USB supplémentaires à l’arrière; Ils font partie du pack technique de 750 €.
Vue experte, sur le design
« Le volant au carré du Q4 nous rappelle le roue de l’Austin Allegro. Comme avec les machines les plus tristement célèbres de BL, la forme fonctionne en fait assez bien dans la pratique, mais nous avons des problèmes avec ses boutons sensibles au toucher, car à plusieurs reprises, j’ai coupé le bouton » Skip Track « par accident en conduisant. » – Alex Angram, réviseur en chef, a comparé le dernier Q4 E-tron contre le nouveau Tesla Model Y et Hyundai Ioniq 5 dans un triple test
Dimensions compactes croient que le fait qu’il y a une quantité généreuse d’espace dans le Q4 E-tron
La cabine du Q4 E-tron est impressionnante, offrant presque autant de jambes et de marge que le plus grand Q6 E-tron. La botte est également du plus grand côté de la moyenne des classes.
Dimensions et taille
Comme son nom l’indique, les chutes du Q4 E-tron sont carrément entre les Q3 et Q5 en termes de longueur, mais grâce à sa plate-forme électrique, il y a presque autant d’espace à l’intérieur que vous le trouverez dans le prochain SUV électrique d’Audi, l’Audi Q6 E-tron. Il y a de courts surplombs avant et à l’arrière, mais encore une fois, cela ne compromet pas l’espace de démarrage.
| Longueur | 4 588 mm |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 639 mm |
| Nombre de sièges | Cinq |
| Espace de démarrage | 520-1 490 litres |
Position de conduite, sièges et espace à l’avant
La position de conduite du Q4 est élevée, il y a donc une vue décente sur la route à venir, et le siège a beaucoup de réglage. Sous la section Central Dash flottante se trouve une zone de stockage pour un smartphone, tandis que les bacs de porte sont également grands et profonds. La boîte à gants est cependant à moitié dimensionnée en raison du fait que la boîte à fusibles occupe une partie de l’espace.
Sièges et espace à l’arrière
Les passagers ont beaucoup d’espace pour s’étirer à l’arrière du Q4, et les sièges sont également très confortables. L’angle des dossiers est un peu plus incliné que dans un Tesla Model Y, qui fonctionne en faveur de l’Audi, alors qu’il y a aussi beaucoup d’espace pour les pieds.
Espace de démarrage
À 520 litres, la botte correspond aux goûts de la Hyundai Ioniq 5 pour le volume global. L’Audi est cependant plus utilisable, car la baie de chargement est plus profonde, ce qui permet de charger des éléments plus encombrants à l’intérieur. Déposez les sièges arrière et le volume atteint 1 490 litres. Mais le Q4 n’a pas de botte avant.
Vue d’experts, sur l’aspect pratique
« Le Q4 E-tron ressemble plus à une grande hayon qu’un 4×4, avec une hauteur de conduite assez standard et des surplombs courts avant et à l’arrière. – Alex Angram, réviseur en chef, a comparé le dernier Q4 E-tron contre le nouveau Tesla Model Y et Hyundai Ioniq 5 dans un triple test
Il y a une cote de sécurité NCAP Euro cinq étoiles, mais la réputation d’Audi n’est pas aussi stellaire
Audi a la réputation de produire des voitures haut de gamme élégantes avec un niveau élevé de l’ajustement et de la finition. Mais la marque est arrivée 27e sur 32 entreprises dans notre classement pour 2024, sur la base des commentaires des clients de la dernière enquête de satisfaction des propriétaires de puissance du conducteur. C’est une petite amélioration par rapport à la 30e place qu’Audi a réalisé l’année précédente, mais cela signifie toujours que la société a terminé derrière Mercedes (25e) et BMW (14e).
