Sur la Cupra, un menu sur l’écran conducteur peut être appelé via un bouton au volant. Pour les conducteurs Audi, c’est encore plus simple, avec un menu contextuel qui apparaît à chaque démarrage de la voiture.
Possession
La garantie de trois ans d’Audi est normale, mais la limite de distance de 60 000 milles est avare si l’on considère que ses principaux rivaux BMW et Mercedes offrent une couverture illimitée. Cupra a renforcé son offre de garantie dans le but d’attirer davantage de clients. Cinq ans de couverture correspondent à ceux de Hyundai, même s’il existe toujours une limite de distance (90 000 km) où la société coréenne bénéficie d’un nombre illimité de km de protection.
Verdict
Gagnant : Audi Q3
Des améliorations progressives dans tous les domaines signifient que même si l’Audi Q3 de troisième génération ne révolutionne pas la catégorie des SUV compacts haut de gamme, il devrait toujours figurer sur la liste restreinte de tout acheteur. L’habitacle est haut de gamme et high-tech, tandis qu’il y a beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages.
Mais ce qui distingue vraiment l’Audi, c’est son expérience de conduite globale. L’équilibre entre confort et maniabilité est bien adapté aux routes britanniques, tandis que les options de moteurs essence, PHEV et diesel offrent un large choix.
Finaliste : Cupra Formentor
Il n’y a pas grand-chose de mal avec le Cupra Formentor, et si vous recherchez un moyen de transport familial mais que vous n’êtes pas encore prêt à franchir le pas avec un SUV, sa forme de style crossover offre plus de polyvalence qu’une berline à hayon. De plus, le châssis affûté sera tentant pour les acheteurs qui ont toujours besoin de plaisir de conduire avec leur voiture familiale. Les modèles VZ sont extrêmement attrayants, mais un prix élevé ne convient pas lorsque le Q3 offre une qualité encore supérieure à un prix similaire. Nous nous en tiendrons aux versions moins performantes.
Prix et spécifications
| Modèle testé | Audi Q3 | Cupra Formentor |
| Prix à partir de/tel que testé | 38 995 €/49 945 € | 35 295 €/49 980 € |
| Moteur | 1,5 cylindre en ligne/1 498 cm3 | 4 cylindres en ligne/1 984 cm3 |
| Moteur VHE | 113 ch | N / A |
| Pouvoir | 268 ch | 328 ch |
| Couple | 400 Nm | 420 Nm |
| Transmission | Transmission automatique à six vitesses | Automatique à sept vitesses/4 roues motrices |
| 0-62 mph/vitesse maximale | 6,8 secondes/134 mph | 4,8 secondes/155 mph |
| MPG (moteur uniquement/officiel)/autonomie | 34,5/148,7/342 milles | 30,6/31,7/370 milles |
| Cuisinière tout électrique | 69 milles | N / A |
| CO2 | 43g/km | 203g/km |
| Longueur/empattement | 4 531/2 681 mm | 4 451/2 681 mm |
| Largeur/hauteur | 2 087 (y compris les rétroviseurs)/1 588 mm | 1 839/1 505 mm |
| Espace aux genoux à l’arrière | 560-805mm | 595-832mm |
| Dégagement pour la tête et les coudes arrière | 950/1 505 mm | 965/1 450 mm |
| Espace de coffre (sièges relevés/abaissés) | 375/1 293 litres | 420 litres/N/A |
| Longueur/largeur de la botte | 885/995mm | 810/1 030 mm |
| Hauteur du rebord du coffre | 750mm | 715mm |
| Poids à vide/charge utile/poids de remorquage | 1 825/580/2 000kg | 1 559/601/1 700kg |
| Cercle de braquage | 11,8 mètres | 11,0 mètres |
| Valeur résiduelle (après 3 ans/36 000 km) | 25 921 €/51,9 % | 23 741 €/47,5 % |
| Dépréciation | 13 074 € | 11 555 € |
| Ins. groupe/devis/VED | 30/838 €/195 € | 35/974 €/195 € |
| Coût du service sur trois ans | 1 104 € (4 ans) | 540 € (2 ans) |
| Impôt annuel à taux standard/supérieur | 872 €/1 744 € | 3 828 €/7 657 € |
| Coût annuel du carburant (10 000 km) | 1 779 € | 2 006 € |
| Garantie de base (km)/récupération | 3 ans (60 000)/3 ans | 5 ans (90 000)/2 ans |
| Position du fabricant de l’alimentation du conducteur | 19ème | 28 |
| NCAP Adulte/enfant/péd./assistance/étoiles | 86/81/76/74/5_ (2025) | 91/86/79/77/5_ (2025) |
| Peinture métallisée/taille des roues | 695 €/19 pouces | 695 € – 2 055 €/19 pouces |
| Capteurs de stationnement/caméra | Avant, arrière et latéral/arrière | Avant et arrière/360 degrés |
| Roue de secours/Points Isofix | Kit de réparation/trois | Kit de réparation/oui |
| Entrée et départ sans clé/hayon électrique | Oui/oui | Oui/trois |
| Sièges en cuir/chauffants | Partie artificielle/avant | Partie artificielle/avant |
| Taille de l’écran/tableau de bord numérique | 12,8/11,9 pouces | 12,9 pouces/10,25 pouces |
| Climatisation/toit ouvrant panoramique | Trois zones/1 285 € | Trois zones/non |
| Chargement USB/sans fil | Quatre/oui | Quatre/oui |
| CarPlay sans fil/Android Auto | Oui/oui | Oui/filaire |
| Avertissement d’angle mort/affichage tête haute | Pack de 3 500 €/oui | Non/non |
| Assistance adaptative de croisière et de direction | Oui/oui | Oui/oui |
Ce que nous choisirions
Audi Q3
La peinture Sage Green de notre voiture d’essai (695 €) a l’air intelligente, tandis que les alliages sont une option de 650 € – vous obtenez des roues argentées à cinq rayons de la même taille de 19 pouces en standard. Le pack Driver Assist (1 200 €) ajoute des alertes de circulation arrière, d’angle mort et de sortie sûre.
Cupra Formentor
Le bronze mat et la peinture en deux nuances de gris coûtent 2 055 €. Le gris graphène et le violet foncé métallisé sont des options à 995 €. Vous pouvez ajouter des roues en bronze aux versions inférieures du Formentor moyennant un coût supplémentaire.
