Le fait que le jeu créé par Mercedes, BMW et Audi soit un jeu auquel les acheteurs de voitures haut de gamme de la planète aiment manifestement jouer – beaucoup – n’a pas semblé être pris en compte à Paris. Peut-être que les dirigeants de l’industrie automobile française étaient trop occupés à passer leurs doigts sur le dernier lot d’échantillons de cuir matelassé et à renifler les flacons de parfum de leurs systèmes de climatisation parfumés.
Alors que les constructeurs automobiles français sont convaincus depuis longtemps que les voitures haut de gamme sont avant tout une question de confort et d’équipement, les Allemands et leurs clients savent que le marché est avant tout une question d’image – essentiellement ce que la voiture dit de la personne qui la conduit. Cette philosophie est ancrée et construite sur la qualité et l’ingénierie des voitures elles-mêmes.
C’est enfin là qu’Alpine entre en jeu. C’est une marque qui a expressément déclaré qu’elle voulait affronter les Allemands à leur propre jeu – mais pas sur le marché traditionnel des voitures haut de gamme. Alpine est une marque de voitures de sport qui se concentre sur la connexion émotionnelle avec le conducteur grâce, vous l’aurez deviné, à une bonne ingénierie.
Ce que cette pureté de concentration et les éloges critiques prodigués à sa voiture de sport A110 ont donné à Alpine, c’est de la crédibilité. Il s’agit d’une marque automobile française qui semble être aux premiers stades de la construction d’un niveau de fraîcheur et d’exclusivité dont DS ne peut que rêver avec ses Citroën en pleine forme.
Aujourd’hui, Alpine a lancé un coupé-SUV de taille moyenne d’une valeur de 62 000 € sous la forme de l’A390, et bien que l’objectif de la voiture soit de battre ses rivaux tels que le Porsche Macan avec une expérience de conduite plus agile, elle est également raisonnablement luxueuse à l’intérieur, avec une technologie qui semble résolument haut de gamme.
La voiture n’est pas sans défauts, mais le fait qu’elle soit française et puisse supporter ce prix élevé sans attirer les ricanements de l’arrière de la classe est inhabituel. Alpine a peut-être livré la première voiture française haut de gamme depuis des années que les acheteurs de voitures britanniques prendront au sérieux, et sans vraiment essayer.
C’est peut-être ça le secret.
