Notes du testeur
Nous sommes heureux que Mini soit l’une des rares marques qui s’en tiennent encore à un style de corps à trois portes pour ses écoutilles chaudes – cela semble juste. Bien sûr, ce qu’il perd dans la polyvalence – en particulier par rapport aux goûts de l’Alpine A290 – cela compense le style et l’opportunité. Ceux qui ont besoin d’un peu plus d’espace et de praticité ne sont cependant pas laissés de côté; Le Mini Aceman JCW Electric utilise la même configuration du groupe motopropulseur; Son corps légèrement plus grand signifie qu’il faut une demi-seconde de plus pour le sprint de référence 0-62 mph, prenant 6,4 secondes.
De nombreux systèmes d’assistance à la sécurité sont désormais une caractéristique obligatoire qui doit toujours être allumée lorsque la voiture redémarre. Cela peut être pénible lorsque beaucoup de technologies de reconnaissance du signal de trafic peuvent fréquemment manquer des signes ou lire les mauvaises, présentant souvent au conducteur des informations incorrectes.
Heureusement, Mini rend la technologie d’alerte de vitesse facile à désactiver; Une longue appuyez sur le bouton «Définir» sur le volant fait l’affaire. Cependant, nous préférons toujours légèrement la configuration de l’Alpine A290, car il permet à un bouton d’être programmé pour désactiver le système d’assistance à la voie en même temps.
Tête-à-tête
Sur la route
Il y a ici deux approches différentes de la formule Hot Hatch. Le mini se sent rapide et frénétique; Le rythme fort apporte beaucoup de bouvillon de couple, et la direction sensible donne l’impression d’être un match de lutte. C’est un rire, s’il est divisé. Moins de division est la balade; Chaque testeur a convenu que c’était punissante. Le châssis de l’A290 est beaucoup mieux résolu; Sur une route difficile où la JCW se débat, l’Alpine excelle.
Points forts de la technologie
Alpine est fier du fait que la sensation et la rétroaction se sont classés si fortement parmi ses priorités pendant le développement de l’A290. Bien qu’il soit basé sur le Renault 5, les aspects du châssis de la voiture – direction, réponse de freinage plus conduite et manipulation – ont été réglés pour l’Alpine. Les choses ne se sentent pas aussi impliquées pour le Mini, bien que la JCW obtienne une suspension plus ferme et des pneus plus collants que le Cooper Electric standard.
Prix et course
Il y avait très peu à séparer ces deux en matière d’efficacité; L’A290 vient de pirater le mini à 3,6 km / kWh à 3,5 km / kWh. Cependant, le Mini offre des valeurs résiduelles plus fortes, conservant environ 53% de son prix d’origine par rapport aux 49% de l’Alpine. Les deux voitures sont livrées avec des plans de service à un prix compétitif; Bien qu’ils fonctionnent pour différentes durées, les deux coûtent environ 150 € par an.
Pratique
Aucune de ces voitures n’est très spacieuse, mais l’A290 est l’option la plus pratique des deux. Pour commencer, sa disposition à cinq portes rend beaucoup plus facile à entrer dans le dos, et une fois là-bas, l’Alpine offre un peu plus de la tête et du genou, plus de l’espace pour trois le long de son banc arrière. Les mini, quant à eux, ne conviennent que pour deux. Cependant, les sièges arrière du Mini sont légèrement plus favorables à ceux de l’Alpine.
Sécurité
Pour obtenir le kit complet d’assistance conducteur, les acheteurs alpins doivent dépenser 300 € supplémentaires pour le pack de sécurité (ajout de l’avertissement de spot aveugle) et 700 € pour le pack de conduite (avec une technologie d’auto-diffusion). Les mini acheteurs doivent débourser pour le pack de niveau 3 (2 500 € de plus que le niveau 2) pour la surveillance intérieure et la navigation de réalité augmentée. Malgré cela, le mini a remporté une cote NCAP Euro cinq étoiles, tandis que l’A290 a gagné quatre étoiles.
Possession
Non seulement le mini n’est pas aussi efficace que son rival, mais sa capacité de batterie utilisable de 49,2 kWh est plus petite que le 52 kWh de l’A290. En conséquence, l’Alpine a la meilleure portée du monde réel: 187 km contre 172 km en fonction de nos résultats de test. Les vitesses de charge s’élèvent à 100 kW pour l’Alpine, en piculant le taux maximum de 95 kW du Mini. Les deux voitures sont livrées avec une garantie de trois ans qui est sauvegardée avec une assistance routière de trois ans.
Verdict
Gagnant: Alpine A290
L’Alpine A290 s’appuie sur les talents du brillant Renault 5 E-Tech et transforme l’élégant supermini rétro en une voiture de performance véritablement engageante avec une sensation, une rétroaction et une sophistication.
