Nous vivons tous des vies différentes, avec des exigences différentes en matière de voiture, et bien que les véhicules électriques aient un sens dans de nombreuses situations, ils ne constituent pas encore la solution pour tout le monde et pour tous les budgets. Comme pour le prouver, deux amis et moi avons tous acheté des voitures d’occasion cette année. L’un est passé à l’électrique, je suis resté au diesel et le troisième est passé d’un véhicule électrique à un coupé V6. Et nous avions tous de bonnes raisons.
Le compagnon qui a choisi un véhicule électrique voulait une voiture fiable, car le nouvel emploi de sa femme impliquait un trajet domicile-travail. Nous avons encouragé son choix d’une Volkswagen ID.3 parce qu’elle est pratique, qu’elle ne nécessite un entretien que tous les deux ans et qu’ils peuvent la recharger pendant la nuit à 8 pence par kWh, ou gratuitement en récupérant de l’électricité chez sa mère. À moins que vous ne puissiez siphonner, essayez de le faire avec une voiture ICE…
Ma situation est différente, car je n’ai pas un kilométrage annuel élevé et je n’ai pas non plus de déplacements réguliers. Lorsque je conduis, c’est généralement pour de longs trajets, ce qui réduit les premiers véhicules électriques moins chers avec une autonomie limitée et des vitesses de charge lentes. Le véhicule électrique le moins cher qui fonctionnerait pour moi est la Vauxhall Corsa Electric (ou Corsa-e comme on l’appelait officiellement), mais il me faudrait débourser environ 9 000 € pour un véhicule qui n’a pas été écrit.
éteint et a un kilométrage raisonnable. Franchement, je ne pourrais pas justifier de dépenser autant pour quelque chose qui n’est pas beaucoup utilisé.
En plus de cela, la possession de véhicules électriques d’occasion est devenue moins attrayante car vous devez désormais payer 195 € par an en droits d’accise sur les véhicules (VED), ce qui est nettement plus que sur la Volvo V40 diesel à 35 € par an que j’ai achetée pour seulement 4 000 €.
