Même si j’aime la Formule 1, elle est loin d’être aussi productive, rentable, flexible et divertissante qu’elle devrait l’être au milieu des années 2020.
Pendant la plupart des week-ends de Grand Prix, qui durent trois jours et nuits sans incident, il n’y a généralement qu’une heure et demie de véritable course de F1.
Certaines équipes sous-performantes et perdantes en série – chacune comptant environ 1 000 employés faisant Dieu sait quoi – doivent massivement améliorer leur jeu. Et leurs pilotes ont besoin et méritent plus de temps et d’opportunités, et, euh, courir dans des flottes de machines plus diversifiées.
La F1 estime que sa base de fans s’élève actuellement à environ 800 millions de personnes. Le problème, c’est qu’ils ne sont pas témoins d’assez d’action roue contre roue. Pensez à 24 week-ends de Grand Prix par an, comprenant seulement quelques tours de qualification (dont la plupart offrent peu ou pas de divertissement jusqu’aux dernières secondes), six sprints de 30 minutes (mais pourquoi pas un chaque week-end de course ?), puis la seule chose qui compte vraiment : les 24 courses complètes (chacune d’une durée d’environ 90 minutes).
En d’autres termes, les pilotes de F1 ne sont autorisés à entrer publiquement en mode combat de course que pendant environ 39 heures par an. Ce n’est pas assez long.
Au milieu de leur carrière, plusieurs pilotes vainqueurs de courses multiples, apparemment frustrés, ont pris conscience du manque de courses. Et c’est pourquoi ils se sont temporairement retirés (ou sont sur le point de le faire) avant de concourir dans des voitures autres que la F1 – pendant des heures, et non des minutes, par course.
