Dans le cas où les conducteurs se trouvaient dans le fait que les soi-disant «taxes environnementales» ont atteint le plus durement, les nouveaux chiffres de l’Office Office of National Statistics du Royaume-Uni expliquent à quel point nous avons craché pour financer les dépenses publiques.
De loin, les plus grandes contributions apportées aux coffres nationaux proviennent du service de carburant, qui est l’argent dans lequel le gouvernement ratisse de chaque litre d’essence ou de diesel que vous mettez dans votre réservoir. Au total en 2024, ce nombre a atteint la barre des 24,6 milliards de livres sterling. Le devoir de carburant est la plus grande composante des taxes énergétiques depuis 1997, avec un montant similaire augmenté chaque année par des régimes tels que le prélèvement du changement climatique sur les sociétés énergétiques, ce qui ajoute des coûts aux factures d’électricité nationales – également payées par de nombreux moteurs, bien sûr.
Les taxes énergétiques constituent la plus grande partie des revenus relevant de la taxe environnementale de l’ONS, mais les taxes de transport sont également une grande composante. Encore une fois, les conducteurs subissent le plus de sanctions ici, avec le service de véhicule à moteur payé par les ménages et les entreprises britanniques comme «taxe sur la route» pour un montant de 8,2 milliards de livres sterling.
Cela signifie que la taxe sur les véhicules automobiles représente près de 33 milliards de livres sterling des 54,2 milliards de livres sterling soulevées par les taxes environnementales en 2024. L’ONS décrit ces taxes comme «celles dont la base est une unité physique, par exemple, un litre d’essence ou un vol de passagers, qui a donc un impact environnemental négatif sur l’environnement.
