Les constructeurs automobiles moins évidents étaient l’Espagne (1,91 m), suivi de près par le Brésil (1,89 m). Mais la République tchèque (1,45 m) a fait l’impensable en construisant plus de voitures que les États-Unis (1,43 m), qui pour être juste est désormais mieux connue comme un fabricant de camionnettes, de véhicules commerciaux et de bus. L’Indonésie (1,02 m) a arrondie le top 10, mais la Slovaquie (993 000), l’Iran (977 776), le Mexique (947 726), la France (910,243) et la Turquie (904 513) sont désesperneux à y amuser.
La Grande-Bretagne, (779 584), la Russie (753 754), la Malaisie (744 604), la Roumanie (560,102) et la Thaïlande (744 752).
Si, comme moi, vous pensez que le Royaume-Uni est dans un état désolé pour être tombé si loin dans le tableau de la ligue – et susceptible de s’affronter encore plus tandis que la chaîne de production de Jaguar s’arrête – épargnez une réflexion pour plusieurs de nos voisins proches. L’Italie (309 758) est peut-être la plus triste de toutes, mais la Belgique (201 561) et l’Autriche (71 785) sont également sérieusement en baisse. Les Pays-Bas (7 403) ont en quelque sorte permis à sa production de voiture de chuter de 94% en 2024 contre 2023.
Beaucoup plus loin, il y a une décennie et demi, l’Australie a fait des centaines de milliers de voitures par an. L’année dernière, il n’en a fait aucune. Pas un. Que ce soit une leçon pour les Hollandais sur les Hnees – et tous les autres pays avec des lignes de production de voitures qui sont malheureusement bloquées ou qui sont délibérément et stupidement fermées.
