En fait, l’impact se fait déjà sentir ; selon le RAC, entre le 28 février et le 10 mars, le prix moyen de l’essence est passé de 133,83 à 138,96 pence le litre. Cela équivaut à environ 2,75 € de plus par réservoir de carburant pour la capacité de 55 litres d’une voiture familiale moyenne, les prix devant encore grimper.
C’est dans cet esprit que Reform UK a appelé le gouvernement travailliste à abandonner complètement le dénouement, ainsi que les augmentations annuelles des taxes sur les carburants, basées sur les intérêts, qui devraient commencer à partir d’avril 2027. S’exprimant lors d’un événement festif dans le Derbyshire, le leader de Reform UK, Nigel Farage, a déclaré que de telles taxes « sont imposées par des politiciens qui ne font pas le plein de leur voiture ou qui font du vélo dans le nord de Londres ». Le député de Clacton-on-Sea, dans l’Essex, a déclaré que le Parti réformiste, s’il était au pouvoir, renoncerait aux augmentations proposées des taxes sur le carburant en supprimant la subvention pour les voitures électriques, ainsi que les dépenses de capture du carbone.
Pour l’instant, une hausse des prix du gaz naturel liquéfié (GNL) pourrait également entraîner une hausse des prix de l’électricité – mais pas dans un avenir immédiat. Le plafond des prix de l’énergie a déjà été fixé pour les trois mois à partir d’avril, à 5,74 pence par kWh pour le gaz et 24,67 pence par kWh pour l’électricité. Ce chiffre pourrait augmenter considérablement à partir de juillet, car les fournisseurs sont confrontés à une montée en flèche des coûts de gros et rendent ainsi plus coûteuse la recharge d’un véhicule électrique à domicile ou l’utilisation des infrastructures publiques.
