Il y a cependant quelques bizarreries et points de discorde à l’intérieur de l’Omoda 7. L’architecte d’intérieur principal Michael Duerr nous a dit qu’Omoda ne voulait pas que sa voiture soit « comme un spectacle de Las Vegas » à l’intérieur, mais même s’il y a un éclairage ambiant, l’habitacle semble très stérile. Duerr a également fait référence à la célèbre ligne d’Henry Ford « n’importe quelle couleur souhaitée par le client, à condition qu’elle soit noire » pour l’intérieur. Oui, vous pouvez l’avoir en noir, et c’est tout.
Dans le menu de climatisation, vous trouverez également un « système de parfums » avec trois parfums et trois puissances. Les trois cartouches qui fournissent chaque parfum peuvent être retirées sous la console centrale, et lorsque nous avons interrogé Omoda sur la possibilité d’ajouter des parfums personnalisés dans les futures mises à jour, un représentant a déclaré que cela pourrait être possible.
Ensuite, il y a la qualité. Nous avons fouillé toutes les surfaces et tout semblait bien vissé, tandis que les quelques boutons semblaient bien amortis. Cependant, après avoir parcouru seulement quelques centaines de mètres, nous avons remarqué pas mal de cliquetis et de craquements. Cependant, notre voiture avait moins de 40 km au compteur, il s’agissait donc peut-être d’une question de literie.
Omoda dit vouloir que ses conducteurs « gardent les yeux sur la route et ne se perdent pas dans les changements sur l’écran central », mais en roulant, c’est précisément ce que nous avons ressenti. L’écran tactile de 15,6 pouces est parsemé de divers sous-menus et à première vue, c’est un peu trop – même si nous avons apprécié ses temps de réponse ultra rapides. Contrairement à son rival Starray de la marque chinoise Geely, qui a inexplicablement la commande du toit panoramique enfouie dans les menus de l’écran tactile, vous obtenez un bon vieux commutateur pour faire fonctionner le toit de l’Omoda.
