Il me semble de plus en plus que la clé de l’ensemble du marché des voitures électriques est de stimuler les ventes de véhicules électriques d’occasion, ce qui m’a fait réfléchir à la manière d’encourager les acheteurs d’occasion à envisager de plus près de passer aux véhicules électriques.
Nous savons tous que, pour le moment du moins, vous devez pouvoir recharger vos véhicules électriques à domicile pour avoir un sens, mais tant que vous le pouvez, une récente conversation avec le patron de Polestar au Royaume-Uni, Matt Galvin, a fait ressortir un point important.
Les fabricants et les concessionnaires doivent faire davantage pour s’aider eux-mêmes et dissiper les mythes sur les véhicules électriques d’occasion. Et l’un des problèmes majeurs pour les acheteurs de voitures d’occasion est l’état de la batterie.
Galvin a admis que sa marque ne faisait pas suffisamment attention au contrôle de santé de la batterie qui accompagne chaque Polestar d’occasion, en particulier parce qu’il s’agit d’un domaine clé dans lequel le cœur et l’esprit des acheteurs d’occasion n’ont pas encore été conquis. Selon Galvin, les voitures ne se dégradent que très peu après quelques années.
Cela est étayé par un rapide coup d’œil au marché des voitures d’occasion d’Car2020. Peu de concessionnaires publient l’état de la batterie sur leur photo publicitaire principale, mais bravo à Frosts4cars pour l’avoir rendu très clair ! Au moment de la rédaction de cet article, ce concessionnaire possédait une Peugeot E-2008 2020 avec près de 57 000 miles au compteur pour 10 995 €, avec une batterie toujours à 89 % de sa capacité d’origine.
