Verdict
Il est facile d’être déconcerté par la vaste gamme de SUV de Volkswagen, qui s’étend du T-Cross au Touareg, en passant par le T-Roc, le Tiguan et le Tayron. Il y a beaucoup à prendre en compte – pas moins de 10 modèles au moment où vous avez inclus les options électriques – mais l’une des offres les moins connues est le Taigo, que VW a ajouté à sa gamme il y a quatre ans.
Essentiellement une version coupé du T-Cross, le Taigo est l’un des plus petits SUV de VW – il a la taille d’une citadine Polo – et grâce au pragmatisme de la marque, c’est une petite voiture très attrayante. Allié de 150 mm par rapport au T-Cross dont il est dérivé, le Taigo offre un habitacle spacieux et un coffre spacieux malgré un arrière plus élancé, et en termes d’abordabilité et de disponibilité, il est aussi accessible que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une petite VW. Alors, y a-t-il un piège ?
Histoire
Volkswagen a dévoilé le Taigo en juillet 2021, puis quatre mois plus tard, il a été mis en vente. Il y avait un choix de versions Life, Style et R-Line, tandis que les acheteurs pouvaient choisir entre des unités essence 1,0 TSI et 1,5 TSI ; le premier était livré avec 94 ou 109 ch, tandis que le second avait 148 ch. Le moteur de 94 ch était proposé uniquement avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, l’unité de 109 ch était disponible avec des transmissions manuelles à six vitesses ou automatiques à double embrayage (DSG) à sept vitesses, et le 1,5 TSI était disponible sous forme DSG uniquement ; tous étaient à traction avant sans option de transmission intégrale.
