Les constructeurs automobiles européens risquent de prendre encore plus de retard sur les constructeurs chinois de véhicules électriques s’ils consacrent des ressources au maintien des voitures à combustion sur les routes, a prévenu la patronne européenne de BYD, Stella Li.
L’UE a levé son interdiction d’ici 2035 sur la vente de voitures neuves équipées d’un moteur à combustion, laissant aux constructeurs une marge de manœuvre pour un dixième de leurs ventes de voitures pour brûler des combustibles fossiles. Les constructeurs automobiles européens faisaient pression pour que l’interdiction soit édulcorée, arguant que les objectifs visant à augmenter la proportion de véhicules électriques vendus étaient en avance sur la véritable demande des consommateurs.
Mais BYD connaît une croissance rapide en Europe, bien qu’il ne vende que des véhicules électriques purs et des voitures hybrides rechargeables, baptisés DM-i pour « double moteur ». Ses immatriculations européennes sont passées de 36 000 à 138 000 au cours des 10 premiers mois de 2025 par rapport à l’année dernière, soit une augmentation de 285 pour cent.
« Nous ne nous soucions pas des (révisions) de l’accord vert, ni du (retardement) de l’interdiction des voitures à combustion », a déclaré Mme Li lors d’un point de presse à Londres auquel participait Car2020. « Nous pouvons utiliser DM-i pour remplacer l’ICE avec de bien meilleures performances, une consommation de carburant bien inférieure et une technologie intelligente. Notre stratégie, des (petites voitures) aux grandes voitures, est de proposer des véhicules électriques et DM-i. »
BYD a cessé de vendre des voitures à combustion pure et la stratégie industrielle chinoise – publiée il y a dix ans – a donné la priorité au développement d’une chaîne d’approvisionnement internationale pour une technologie de pointe en matière de batteries. En conséquence, 60 pour cent des ventes de voitures neuves chinoises seront purement électriques en 2025. En Europe, les véhicules électriques détiennent une part de marché de 16,4 pour cent.
« L’Union européenne essaie de promouvoir le ‘Green Deal’, alors pour de nombreux constructeurs automobiles, leur R&D est un va-et-vient. Comment peuvent-ils rivaliser avec une entreprise (comme BYD) qui ne croit que dans une seule direction ? » a demandé Mme Li. « Depuis près de 30 ans, notre rêve a toujours été l’électrification. Nous investissons tout l’argent dans une seule direction. »
