Après des années de va-et-vient sur la question de savoir si le gouvernement pourrait introduire une certaine forme de péage routier, il a été rapporté que la chancelière, Rachel Reeves, s’apprêtait à introduire un système de taxe routière au kilomètre pour les voitures électriques dans le prochain budget de novembre.
Dans le cadre des nouveaux plans de Reeves, à partir de 2028, les conducteurs de véhicules électriques se verront facturer trois pence par mile en plus des autres taxes routières sur les droits d’accise sur les véhicules. Pour mettre cela en perspective, un aller simple entre Londres et Oxford coûterait aux conducteurs de véhicules électriques près de 2 €, tandis qu’un aller-retour de Londres à Manchester coûterait près de 13 € en taxes. Dans cette optique, le Telegraph estime que le système pourrait faire payer aux conducteurs jusqu’à 250 € de plus par an.
Avec des milliards de taxes sur le carburant qui devraient être perdus à mesure que moins de conducteurs se rendent à la pompe en raison du passage aux véhicules électriques, on estime qu’un système de paiement au kilomètre pourrait rapporter 1,8 milliard de livres sterling supplémentaires d’ici 2031. Il sera probablement présenté comme un moyen d’aligner les véhicules électriques sur leurs homologues à essence et diesel, même si ce sera inévitablement une politique extrêmement impopulaire auprès de l’industrie automobile, qui a déjà du mal à atteindre les objectifs de vente stricts du mandat ZEV pour les voitures électriques.
Réagissant à la nouvelle, le chancelier fantôme conservateur, Mel Stride, a déclaré : « Si vous en êtes propriétaire, les travaillistes le taxeront. Ce serait une erreur de la part de Rachel Reeves de cibler les navetteurs et les propriétaires de voitures de cette manière juste pour aider à combler un trou noir qu’elle a créé dans les finances publiques. »
Comment fonctionnera la tarification routière au kilomètre ?
Alors, comment le projet fonctionnera-t-il ? Eh bien, contrairement à ce que beaucoup craignaient, cela n’impliquera pas l’utilisation de dispositifs de localisation dans les voitures ; les droits seront facturés sur la base d’une estimation de la distance parcourue par les conducteurs avec leur voiture. Il reste cependant à voir comment une telle estimation sera générée.
Des caméras de reconnaissance automatique de plaque d’immatriculation (ANPR) sont déjà utilisées pour vérifier si le VED a été payé, il est donc certainement possible que cela, en conjonction avec les contrôles lors des tests MOT, soit utilisé comme méthode de contrôle.
Car2020 a contacté le Trésor britannique et le ministère des Transports pour obtenir leurs commentaires, mais n’a pas encore reçu de réponse.
